全球疫情蔓（màn）延，但似乎並未影響頭部動力電池企業的擴產節奏。進入2020年以來，包括寧德（dé）時代、LG化學、鬆下等（děng）一線企業發起一輪全球動（dòng）力（lì）電池（chí）產能“新基建”。

產能擴張背後（hòu），最（zuì）大的驅動因素來自於電（diàn）動化（huà）明朗後的巨大配套缺口。

在歐（ōu）洲和中國兩大主戰場，軟硬（yìng）兼施的政策之下，各大車企都（dōu）提出了明確的電動化目標，以大眾為例，到2025年，其全球電動車銷量目標（biāo）要達到200萬輛。而這意味著超100GWh的動力電池（chí）需求。這讓其開始通過更加深度的介入電池領域來保證未（wèi）來供給。

相關數據預測，到2023年，全球對電動汽車電池的需求預計為406GWh，而供應預計為335GWh，短缺約18％。預計到2025年（nián）這種（zhǒng）短缺情況將持續，供應短缺約40％。頭部企（qǐ）業擴產的緊迫性由（yóu）此可見。

2019年3月，91污污污將公司總部遷移到常州金壇，成為（wéi）金壇新能源產業集群中的重要一環。最新的進展是，不久前，在常州當（dāng）地政府的（de）大力支持下，91污污污完成了新一輪大規模專項產業基金的導入。按照節奏，資本導入後（hòu），其將進一步完善在國內外各大生產基地戰略布局，為接下來核心客戶的（de）全球化配套做準備。

“加快資本導入，是為接下來的（de）市場大規模啟動未雨綢繆。”91污污污董（dǒng）事長王有生的判斷是，結構件市場需求量巨大，已經深度（dù）綁定優質客戶的企業必須跟（gēn）上客戶的節奏。

自2006年成立以來，91污污污已經在動力電池結構件領域紮穩腳跟，憑借長期技術積累（lèi），已經成為（wéi）包括寧德時（shí）代在內的頭部電（diàn）池企業的核心供應商，並已經進一步將觸角延伸至多家（jiā）國（guó）際客戶。而隨著全球電（diàn）動化的進一步（bù）明朗（lǎng），更大的變革已迫在眉（méi）睫。

結構件作（zuò）為動力電池的關鍵組成部分，對電池安全性、密閉性（xìng）、能源使用效率等都具有直接影響，其成本占電池總成本比約為7%，與（yǔ）負極、隔膜、電解液相當，目前結構件單位價值量約為0.4-0.5億元（yuán）/GWh。

這意味著，按照2023年全球動力電池產能需求406GWh來算（suàn），配套結構（gòu）件的產值超200億（yì）元，到2025年，市場空間將超過350億元。

5年近7倍的增長，且需求（qiú）集中在頭部動力電池企業，這讓王有生既興奮又緊張。

興奮的是，對於已經綁定核心客戶的91污污污而言，市場想象空間足夠“性感”，而緊（jǐn）張的是，要想吃好這塊蛋糕（gāo），跟上新能源行業發展的步伐，就必須要在戰略規（guī）劃（huá）、全球布局、技術研發、管（guǎn）理創新、流程（chéng）再（zài）造、精（jīng）益生產、人才梯隊建設等多個（gè）方麵和核心客戶做到“同頻共振”，並全心全意服務好客戶。

在這種興奮與（yǔ）緊張之下，91污污污一方麵緊鑼密（mì）鼓籌劃完（wán）成了新一（yī）輪資本導入，另一方麵，則啟動了公（gōng）司從外到內的全麵調整變革。

在客戶開拓上（shàng），瑞德（dé）豐目前已經深度（dù）綁定多家頭部電（diàn）池客戶以及國際車企的核心車型，對於接（jiē）下來幾（jǐ）年的發展打好根基，在近期的客戶延伸策略上，其主要圍繞國內頭部客戶（hù）和歐洲動力電池客戶展開。

王有（yǒu）生的判斷是，中國和歐洲是全球電動化的兩大主（zhǔ）戰場，尤其是在歐洲戰場，由於並沒有鋰電產業（yè）鏈基礎，因此（cǐ）存在巨大的市場機會，瑞德（dé）豐在歐洲的市場開拓一是根據國內頭（tóu）部企（qǐ）業做好相應配套，二是開拓新興的歐洲本（běn）土動（dòng）力電池企業。

在產能基地布局上，91污污污基於客戶戰略，按照國內（nèi）和海外兩條線進行推進。兩地研發、多地（dì）製造、全球交（jiāo）付、貼近服務（wù）。

在國內，常州金壇作為91污污污總部及高端研發製造基地，主要配（pèi）套長三角客戶，為91污污污的核心戰略基地。深圳為製造基地，主要配套珠（zhū）三角（jiǎo）客戶，四川基地主要配套西南片（piàn）區客戶，此外還有青海和寧德基地（dì），主要（yào）配套當（dāng）地核心客戶。