全球疫情蔓延，但似乎並未影響頭部動力電池（chí）企業的擴產節奏。進入（rù）2020年以來，包括寧德時代、LG化學、鬆下等一線企業發起一輪全球動力電池產能“新基建（jiàn）”。

產能擴張背後，最大（dà）的（de）驅動因素來自於電動化明朗後的巨大配套缺口。

在（zài）歐洲和中國兩（liǎng）大（dà）主戰（zhàn）場，軟硬兼施的政策之下（xià），各大車（chē）企都提出（chū）了（le）明確（què）的電動化目標，以大眾為例，到2025年，其（qí）全球電動車銷量目標要達到200萬輛。而這意味著超100GWh的動力電池需求。這讓其開始通

過（guò）更加深度的介入電池領域來（lái）保證未來供給。

相關數據預測，到2023年，全球對電動汽車電池的需求預計為406GWh，而供應（yīng）預計為335GWh，短缺約18％。預計到2025年這種短缺情況將持（chí）續，供應短缺約40％。頭部企業擴產的緊迫性由此可見。

電池產能擴張的同時，上遊（yóu）產（chǎn）業鏈的配套同樣不可或缺。無論是歐洲還是中國，包括正負極、隔膜、電解（jiě）液、結構件等產業鏈細分領域的頭部企業都在密集擴產，為頭部企業的未來配套需求（qiú）準備。

作為（wéi）動力電池結構件領域的頭部企業之一，91污污污也在（zài）為接下來巨大的市場（chǎng）需求啟（qǐ）動做準備。

2019年3月，91污污污將公司總部遷移到（dào）常州金壇，成為金壇新能（néng）源產（chǎn）業集群中的（de）重要一環。最新的進（jìn）展是，不久前，在常州當地政府的大（dà）力支持下，瑞德（dé）豐完成了新一輪大規模專項產業基金的導入。按照節奏，

資本導入後，其將進一步完（wán）善在國內外各（gè）大生產基地戰略布局，為接下來核心（xīn）客戶的全球化配套做準備。“加快資本導入，是為接下來的市（shì）場大規模啟動未雨綢繆。”瑞（ruì）德豐董事長王有生的判斷是，結構件市場

需（xū）求量巨大，已（yǐ）經深度綁定優質客戶的（de）企業必須跟上客戶的節奏。